1. Smontaggio e ispezione
Dopo aver rimosso la ruota, verificare se la superficie della guarnizione viene deformata, rotta o arrugginita e pulire la polvere e l'olio sulla superficie di contatto (si consiglia il detergente del freno). Se la guarnizione viene deformata o il foro del bullone è gravemente indossato, è necessario sostituire una nuova guarnizione; La ruggine minore può essere lucidata con carta vetrata e quindi applicata con inibitore della ruggine.
2. Installazione e fissazione
Durante l'installazione, assicurarsi che la guarnizione sia completamente a contatto con il mozzo della ruota e il cuscinetto per evitare la deviazione.
Applicare la colla a vite all'estremità della filettatura del bullone e serrare il dado passo dopo passo in ordine diagonale. La coppia finale deve raggiungere i 95 libbre di piedi (circa 129 metri di Newton).
3. Precauzioni speciali
Quando si installa la ruota anteriore, qualcuno deve aiutare a calpestare il pedale del freno per correggere il mozzo della ruota.
Se il pneumatico è logoro a causa di problemi di guarnizione (come il pneumatico per l'assale posteriore), i parametri di allineamento a quattro ruote (come il valore del dito del piede) devono essere regolati contemporaneamente.
1. Ispezione regolare
Dopo l'installazione, la coppia del bullone deve essere controllata dopo aver guidato circa 150 chilometri e quindi ogni 3000 chilometri per prevenire l'allentamento.
Osservare se ci sono macchie di olio o segni di usura anormale attorno alla guarnizione, il che può indicare una perdita di olio o offset di installazione.
2. Pulizia e manutenzione
Sciacquare la guarnizione e il fango e la sabbia all'interno del mozzo della ruota con acqua pulita durante ogni manutenzione per evitare l'accumulo a lungo termine di sporco e corrosione accelerata.
Controllare se la superficie di contatto tra il pneumatico e la guarnizione è piatta e pulisci la ghiaia incorporata o i trucioli di metallo in tempo.
3. Raccomandazioni sugli strumenti e sui materiali
Strumenti: chiave di coppia (per garantire un serraggio preciso), jack, strumento di smontaggio speciale (evitare di colpire il mozzo della ruota).
COSA: colla ad alta viscosità, detergente per freni, lubrificante anti-russo.
4. Avviso di rischio
La manutenzione non professionale può causare la rottura del mozzo della ruota durante la guida. Si raccomanda di completare operazioni complesse dai tecnici professionisti.
L'ampliamento della guarnizione può influire sulla geometria della sospensione e la vita portante. È necessario selezionare le specifiche appropriate in combinazione con i requisiti del manuale del veicolo.
Attraverso il funzionamento standardizzato e la manutenzione regolare, la durata dell'adattatore del distanziatore delle ruote può essere efficacemente estesa e la sicurezza di guida può essere garantita.
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