Quando si tratta di proteggere le ruote di un veicolo all'hub, ci sono due tipi principali di dispositivi di fissaggio utilizzati:ara dadiEbulloni a tracolla. Mentre entrambi hanno lo stesso scopo, differiscono per la progettazione, l'installazione e l'uso. Questo articolo esplorerà le differenze chiave tra i dadi di alette e i bulloni a tracolla, aiutando i proprietari dei veicoli a capire quale tipo è più adatto alle loro esigenze.
I bulloni a tracolla sono elementi di fissaggio che consistono in un gambo filettato con una testa a un'estremità. Il gambo filettato è progettato per adattarsi a un foro filettato nel mozzo della ruota, mentre la testa è generalmente esagonale, permettendo che sia serrata con una chiave a presa o un ferro da pneumatico. I bulloni a capanna vengono spesso utilizzati in combinazione con un dado a ruota o una rondella per fissare la ruota in posizione.
I dadi a tracolla, d'altra parte, sono dispositivi di fissaggio che non hanno la testa ma presentano invece un filo esterno che si accoppia con un perno della ruota filettata che sporge dal mozzo. Il dado viene serrato sul perno usando una chiave a presa o un ferro da pneumatico e il suo design consente una forza di serraggio sicura che mantiene la ruota in posizione. I dadi a tracolla in genere hanno un foro esagonale o altro a forma di forma al centro per facilitare il serraggio e l'allentamento.
Bulloni a tracollasono installati infilando il gambo nel foro filettato del mozzo e quindi fissando la ruota in posizione con un dado o una lavatrice. Questo metodo richiede spesso una sequenza specifica di serraggio per garantire una forza di bloccaggio uniforme e prevenire la distorsione delle ruote. I bulloni a tracolla sono comunemente usati nelle applicazioni in cui è richiesta una forza di serraggio più elevata o in cui il design del mozzo della ruota ne richiede l'uso.
I dadi a tracolla vengono installati ridimensionandoli sul perno della ruota e serrandoli alla coppia specificata. Il perno fornisce una guida per il dado, garantendo che sia centrato e allineato correttamente. I dadi a massi sono ampiamente utilizzati nei veicoli passeggeri, nei camion e in altri tipi di macchinari a ruote a causa della loro facilità di installazione e rimozione. Consentono inoltre un facile accesso al mozzo delle ruote per la manutenzione e le riparazioni.
Vantaggi: offrire una forza di serraggio più elevata e è meno probabile che si allenino a causa delle vibrazioni. Può essere utilizzato in applicazioni in cui lo spazio è limitato, in quanto non richiedono un dado da posizionare sul lato opposto del mozzo.
Svantaggi: l'installazione può richiedere più tempo e richiede una sequenza di serraggio specifica. Può richiedere componenti aggiuntivi come rondelle o dadi per fissare la ruota.
Vantaggi: facile da installare e rimuovere, rendendo più semplici le modifiche alla ruota e la manutenzione. Fornire una forza di serraggio sicura che sia facile da regolare e verificare con una chiave di coppia.
Svantaggi: meno forza di serraggio rispetto ai bulloni a tracolla, rendendoli meno adatti per applicazioni ad alto stress. Può essere più inclinato all'allentamento indotto dalle vibrazioni se non correttamente tormentato.
In conclusione, mentre entrambiara dadiEbulloni a tracollaServire allo scopo di proteggere le ruote di un veicolo all'hub, differiscono in modo significativo nella progettazione, installazione e utilizzo. I bulloni a tracolla offrono una forza di serraggio più elevata e sono più adatti per applicazioni ad alto stress, mentre i dadi a spigoli sono più facili da installare e rimuovere, rendendoli ideali per i veicoli passeggeri e altri macchinari in cui i cambiamenti delle ruote e la manutenzione sono frequenti. Comprendere le differenze tra questi due tipi di dispositivi di fissaggio aiuterà i proprietari di veicoli a prendere decisioni informate su quale tipo è più adatto alle loro esigenze.
